Cargadores para vehículos eléctricos en la empresa: lo que hay que revisar antes

Cuando una empresa decide instalar cargadores de vehículos eléctricos, la conversación suele empezar por lo visible:»¿Qué marca? ¿Qué potencia? ¿Qué conector?»

Y el cargador es la última decisión que deberías tomar.

Lo verdaderamente importante es saber si tu instalación eléctrica puede soportarlo. Porque muchas empresas descubren, después de gastar presupuesto, que sus cargadores no entran en lo que el tablero puede dar.

El error más costoso: no hacer un estudio de carga primero

Un cargador de nivel 2 puede demandar entre 3 y 22 kW de forma sostenida durante horas. En una sede donde la carga contratada ya está ajustada, agregar eso no es trivial, y agregar ocho es un proyecto de infraestructura eléctrica en toda regla.

El punto de partida es un estudio de carga: cuánta capacidad tiene la acometida, cuánta está realmente utilizada en los picos y cuánta queda disponible. Sin ese dato, cualquier cotización de cargadores es una cifra en el aire.

El paso que no puedes omitir

Antes de cualquier presupuesto, necesitas responder esto:

• ¿Cuánta capacidad total tiene tu acometida?
• ¿Cuánta está realmente utilizada en picos de demanda (no promedio)?
• ¿Cuánta queda disponible?
• ¿En qué hora del día?

Sin estas respuestas, cualquier cotización de cargadores es una cifra en el aire.

Segundo: el recorrido desde el tablero hasta el parqueadero (obra civil real)

El cargador necesita energía. La energía sale del tablero eléctrico. El tablero está en un lugar. El parqueadero está en otro.

Ese recorrido es donde aparecen los costos reales.

Lo que implica llevar energía

• Canalización: tuberías/ductos desde tablero a parqueadero
• Obra civil: abrir piso, pared, espacio en el parqueadero
• Cableado de calibre alto: el cable para 22 kW es grueso y costoso
• Tablero adicional (si aplica): a veces necesitas sub-tablero en parqueadero

La sorpresa común

En muchos proyectos reales, el costo de llevar la energía hasta el parqueadero supera el costo del cargador mismo. Esto cambia la ecuación del proyecto. Si pensabas «cargador barato», ahora sabes dónde está el presupuesto real.

En edificios de propiedad horizontal

Si alquilas espacio o estás en un edificio compartido, hay un paso adicional:

• Necesitas autorización de la administración
• Puede haber restricciones en obra civil
• Puede haber costos compartidos si la acometida es para todo el edificio

Tercero: qué tipo de carga necesita TU empresa realmente

La respuesta depende del patrón de uso, no de la potencia máxima disponible.

• Flota que pernocta en el patio: varios puntos de nivel 2 son la mejor opción; hay ocho o diez horas para cargar.
• Parqueadero para colaboradores: nivel 2, dimensionado según cuántos vehículos y cuánto tiempo permanecen.
• Flota de alta rotación o concesionario: puede justificar carga rápida en corriente continua, con la infraestructura eléctrica que eso exige.

Tipo	Potencia	Mejor para	Infraestructura
Nivel 1	1.4 – 2.4 kW	Carga de emergencia/backup	Enchufe normal
Nivel 2	3 – 22 kW	Parqueaderos corporativos, flotas que pernoctan	Instalación dedicada
Corriente Continua (DC)	50 – 350 kW	Paradas rápidas, concesionarios, rutas	Infraestructura robusta

Cuarto: dimensiona para el escenario FINAL, no para hoy

El error más costoso de estos proyectos es dimensionar para hoy. Se instalan dos cargadores, y dieciocho meses después hay que abrir de nuevo el piso del parqueadero para poner cuatro más.

Dejar la canalización y la capacidad previstas desde la primera obra cuesta poco más y evita una segunda intervención completa. La implementación puede ser por etapas; el diseño debe ser del escenario final.

Quinto: la normativa (RETIE, seguridad, certificación)

Como es instalación nueva de equipamiento eléctrico, hay normativa que cumplir.

• Reglamento Técnico de Instalaciones Eléctricas (RETIE): instalación debe cumplir requisitos de seguridad
• Código Eléctrico Colombiano: circuito dedicado (no comparte con otro equipo) → Protecciones adecuadas (interruptores, breakers)
• Ejecución por personal competente: técnico electricista con certificación vigente
• Certificación (Dictamen de Conformidad): organismo acreditado por ONAC inspecciona,Necesario para operador de red, seguros, etc.

Por qué importa (más allá de la ley)

Una instalación de carga mal hecha opera con corriente alta durante horas seguidas.

Eso es exactamente la condición en la que una conexión floja se convierte en un problema serio. Una instalación certificada significa que alguien verificó que está segura.

Y algo que no es eléctrico

Define desde el principio las reglas de uso: quién puede cargar, con qué prioridad, si se mide el consumo por usuario y cómo se rota el espacio. Los conflictos por los puntos de carga aparecen mucho antes de lo que se cree, y son más difíciles de resolver que la parte técnica

Siguiente paso: estudio de carga de tu sede

Si estás considerando instalar cargadores de vehículos eléctricos en tu empresa, el primer paso es un estudio de carga profesional.

En Retecol hacemos este estudio y te explicamos:

• Qué tipo de carga necesitas
• Dónde va la infraestructura
• Cuánto cuesta realmente
• Cronograma de implementación
• Normativa y certificaciones necesarias

Podemos hacer el estudio de carga de tu sede y decirte cuántos puntos soporta hoy y qué se necesita para llegar a los que quieres tener. Agenda la visita técnica.